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两个上班族怎么带孩子通过车型定名就能看出定位上的各别
在人人的固有分解中,总认为奥迪专注于先行者车,良马和飞驰专注于后驱车,毕竟奥迪的MLB平台接受了纵置先行者的布局,良马的CLAR平台和飞驰的MRA平台接受了纵置后驱的布局,若是说奥迪推出一辆后驱SUV的话,是不是会让人大跌眼镜呢?跟着新能源汽车期间的到来,行家集团专为电动汽车研发了模块化平台——MEB,况兼该平台打造的车型都接受了后轮驱动(四驱车型是基于后驱的四驱),而奥迪Q4 e-tron就出身于该平台,它也理所诚然的是一辆后驱SUV。看到了吗?新能源汽车突破了豪华品牌中先行者和后驱的截止。
不啻如斯,新能源汽车也突破了四驱系统的截止。传统的四驱系统是怎么传递能源的?很简便,它通过一根传动轴来把能源传递至前轮或后轮,若是这根传动轴接受机械扭矩限滑差速器的话,即是全时四驱系统,若是接受多片聚散器中央差速器的话,即是当令四驱系统,聚散器可以啮合,合在沿途即是四驱,分离开来即是两驱,切换驱动样式特地天真。而电动四驱系统完美即是两种逻辑,它不需要传动轴,平直接受前后两组电机,当两组电机共同责任的时期,即是四轮驱动了,比传统的四驱系统愈加平时易懂。
Q4 e-tron售价29.99-37.71万元,共推出4款车型,后驱车型定名40 e-tron,四驱车型定名50 e-tron quattro,别看它仍以“quattro”定名,然而它既不同于奥迪Q5L的quattro ultra四驱系统,也不同于奥迪Q7的quattro四驱系统,它接受的即是我上头所讲到的电动四驱系统。该车定位紧凑型SUV,若是要在奥迪的燃油SUV中找到一个“对标”家具的话, 在线观看我个人认为是奥迪Q3, 欧洲VIDEO60而奥迪Q3售价27.88-32.36万元,要比Q4 e-tron低廉一些,毕竟它们一个是“Q3”,一个是“Q4”,通过车型定名就能看出定位上的各别。
我从2017年就运转做汽车剪辑了,到当今也普及了5年,开过许多新能源汽车,像比亚迪汉EV、唐EV、小鹏G9、特斯拉Model Y、蔚来ES6、梦想L9等,这些车都给我留住了深刻印象,然而当我驾驶奥迪Q4 e-tron的时期,也曾很容易就能发现奥迪的新能源汽车和造车新势力的区别,感受最深刻的即是底盘质感,这东西的调校需要底蕴,不是朝夕之间可以完成的,这款车的底盘对持了奥迪SUV的特点,嗅觉很有韧性,东京热人妻在线无码也很有底盘安祥感,一开即是德系车所专有的底盘立场,它很惬心,可并不像一些国产车型仅仅用一味地“软”来弥补底盘调校的不及(颇有一“软”遮百丑之嫌),它在保持惬心性的同期,深远性和操控性也能兼具到,跟我之前试驾的奥迪Q5L的底盘立场很相似,与造车新势力的底盘悬架比拟较,我认为奥迪Q4 e-tron的底盘质感即是降维打击,这亦然在造车新势力很难仿制的。
奥迪Q4 e-tron的内饰打算特地“奥迪”,它所营造的科技氛围和其他品牌都不雷同,仿佛天生自带冷飕飕的机械感,就像驾驶着一个冷情的翌日机器人雷同。它的标的盘高下扁平,接受了四辐式打算,看上去特地深远,转向手感也保持了奥迪一贯的高水准,中控屏幕往驾驶员一侧歪斜,更便于驾驶员知悉,换挡拨杆场所的面板进行了升抬,这么一来,底部就能检朴出多数空间用来储物了,而驾驶员换挡时手臂舞动的幅度更小,更省劲儿。
它的液晶仪容盘为10.25英寸,中控屏幕为11.6英寸,内置奥迪最新的MMI车载智能系统,援救无线CarPlay、卫星导航、语音识别律例、车联网等。顶配车型还有5个录像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达,援救L2级援救驾驶系统、540°立体环顾影像等,在科技感方面,奥迪Q4 e-tron并莫得被那些造车新势力打造的高端SUV拉开差距,全体上也曾很可以的。高配车型还配有12喇叭的SONOS豪华音响系统(低配车型也能选装,选装价钱为5000元)。
收获于MEB纯电平台合理的空间布局,奥迪Q4 e-tron的长宽高区别为4588毫米、1865毫米和1626毫米,轴距为2765毫米,领有520-1490L容量的B级SUV后备厢空间和纵向1828mm的C级SUV驾乘空间。另外,它的后排地板接受了纯平打算、车顶接受了镂空打算,空间体量感很宽适。
能源上,后驱车型搭载一台204马力后置电机,最大扭矩为310牛·米,8.8秒就能完成0-100km/h加快,CLTC工况纯电续航里程为605km;四驱车型则搭载了双电机四驱系统,系统最大功率为313马力,系统最大扭矩为472牛·米,6.8秒即破百,CLTC工况纯电续航里程为543km。值得一提的是,奥迪Q4 e-tron所配备的84.8kWh电板组接受了“6横1纵”加强结构,安全尺度杰出国标11倍。更合理的电板包打算,更严苛的安全尺度,确保了8年电板寿命大于70%。临了,关于奥迪Q4 e-tron,你何如看?